¿Quieres comprar una moto de trial? Si los precios de una moto de trial nueva te suponen un gran esfuerzo, te proponemos comprar una moto de trial usada. Con una moto de trial de ocasión podrás iniciarte e incluso disfrutar del trial de competición.
¡Ocasión, moto de trial en venta!
¡Ojo! Al comprar una moto de trial de segunda mano te recomendamos que sigas estos pasos legales para evitar sorpresas:
- Firma un contrato de compra-venta
- Compra una moto de trial con papeles y, a ser posible, matriculada.
- Pide el KIT de ITV, puede que no lo necesites hasta dentro de unos años, pero en caso de circular con ella y tener que pasar ITV, te será de gran ayuda.
- Solicita al vendedor la última factura de taller (última reparación/revisión de la moto).
¿Qué debes comprobar en una moto de trial usada?
Una vez te hayas decidido, deberás comprobar el estado de la moto de trial usada. Para ello, te recomendamos verificar las siguientes partes:
- Estriberas. Su deterioro son un indicador de su intensidad de uso.
- Bieletas y protector cárter. Si la parte inferior del cprotector del cárter y las bieletas están muy machacadas, nos indica que aquella moto ha trabajado bastante, y por su desgaste, en zonas indoor.
- Estado neumáticos. Verificar los cantos de los tacos y si el neumático trasero se ha girado.
- Estado cadena. Verificar si la cadena está muy tensada, será un indicador del desgaste de la misma.
- Ruido del motor. El campaneo constante de la moto a bajas revoluciones nos indicará un desgaste del pistón que deberá ser substituido.
- Comprobación de embragues. Al probar la moto, meta 4ª e intenta dar gas en un camino para levantarla. Céntrate en si el embrague patina, debes levantarla a golpe de gas, sin utilizar el embrague.
Mejor moto de trial segunda mano
Sin duda alguna, por sus características técnicas, la mejor moto de trial usada es la Montesa 4RT. Al equipar un motor de 4 tiempos, su deterioro es mucho menor que el de una 2 tiempos. Además, por norma general, sus propietarios suelen ser aficionados al trial de edades superiores a los 35 años de edad. Por lo que la exigencia del piloto a estas motos de trial es muy baja (en comparación a edades más jóvenes).