El mejor piloto de trial de la historia lo ha vuelto a repetir, Toni Bou ha ganado el Campeonato del Mundo de Trial GP ( Trial GP World Championship 2020 ). Un campeonato marcado por el coronavirus que se ha disputado en cuatro sedes: Francia, España, Andorra e Italia. En cada país se han disputado dos jornadas puntuables.
El piloto del equipo Honda Repsol Montesa se ha llevado 6 victorias de las 8 posibles y, en todas ellas, ha terminado en el pódium. En Francia empezó con una victoria el primer día y una tercera posición en la segunda jornada. En Pobladura de las Regueras consiguió el doblete en ambas jornadas mientras que en Andorra cerró la primera jornada en segunda posición, rematando el fin de semana con una victoria en la segunda jornada. En Italia, con el mundial en el bolsillo, no cedió y venció en ambas jornadas consiguiendo un total de 152 puntos en la general, de los 160 posibles.
Toni Bou, 28 veces Campeón del Mundo de Trial
Fuente: Instagram de @jbanyeres
Palmares Toni Bou
En su impecable palmares deportivo, el piloto de montesa honda repsol, acumula ya 28 títulos mundiales. En total suma 14 títulos mundiales outdoor y 14 más indoor, ininterrumpidos. Desde el año 2007, Toni Bou encabeza la clasificación mundial de Trial GP y X-trial.
Datos personales
Actualmente reside en Andorra, aunque su pueblo natal es Piera, dónde nació el 17 de Octubre de 1986. Toni Bou tiene la edad de 34 años y, analizando su palmarés, se alzó con su primer título mundial a los 21 años de edad (2007). El piloto de trial mide 1,75 m de altura y pesa 75 kg.
El mundial de trial ha empezado, tras el parón obligado por la pandemia mundial provocada por el Covid-19. La estación de esquí francesa, Isola 2000, ha acogido las dos primeras pruebas del campeonato del mundo de trial 2020.
Primera jornada – Día 1
La primera jornada de trial se disputó el sábado y los resultados fueron los siguientes:
Trial GP
No hubo sorpresas, Toni Bou se impuso por delante de un gran Jaime Busto y Jeroni Fajardo, segundo y tercero respectivamente. Adam Raga tuvo que conformarse con la 4a plaza final. Jorge Casales, Takahisa Fujinami, Benoit Bincaz, Miquel Gelabert, James Dabill y Jack Price cerraron el Top10.
Trial 2
Matteo Gratarola se llevó la victoria con tan sólo una penalización, Alexandre Ferrer finalizó segundo y Pablo Suárez firmó un excelente resultado al subirse en el tercer peldaño del podium. Sondre Haga, Lorenzo Gandola, Hugo Dufrese, Francesc Moret, Arnau Farré, Luca Petrella y Jack Peace cerraron el Top10.
Trial 125
Pau Martínez venció por delande de David Fabian y Leo Guiraud. Alex Canales Finalizó en la cuarta posición. Enzo Rossi, Pau Dinares, Rodney Bereiter, Jack Dance, Harry Hehingway y Ben Digan cerraron el Top10.
Trial GP Women
Con una inscripción muy pobre, Ema Bristow venció claramente por delante de las dos pilotos españolas, Berta Abellán y Sandra Gómez. Caroline Horeon y Madeleine Hoover finalizaron en 4a y 5a posición.
E-Trial
Gael Chatagno venció por delante del gran Albert Cabestany. Julien Perret cerró el podium. Martin Pochez y Jerome Delair cerraron el Top5.
Trial 2 Women
Naomi Honnier venció por delante de Andrea Sofia Rabino y Lenna Volpe. Alicia Robinson y Martina Gallienni cerraron el Top5 de esta categoría.
Segunda Jornada – Día 2
La segunda jornada se ha disputado esta mañana y será recordada por la tercera plaza que ha conseguido Toni Bou.
Trial GP
Adam Raga se ha llevado la victoria seguido por Jaime Busto y Toni Bou. Jeroni fajardo ha finalizado en cuarta posición. Jorge Casales, Takahisa Fujinami, Miquel Gelabert, Benoit Bincaz, Jack Price y Gabriel Marcelli han cerrarado el Top10.
Trial 2
Alexandre Ferrer se ha llevado la victoria seguido de Matteo Gratarola y toby Martyn. Jack Peace y Francesc moret han cerrado el Top5. Aniol Gelabert, Sondre Haga, Pablo Suarez, Luca Petrella y Hugo Dufrese cierran el Top10.
Trial 125
Pau Martínez ha repetido victoria por delande de Alex Canales y Leo Guiraud han completado el podium. Jack Dance, Harry Hemingway, David Fabian, Enzo Rossi, Ben Dignan, Rodney Bereiter y Jonas Schiele han cerrado el Top10.
Trial GP Women
Se ha repetido el podium de ayer. Ema Bristow ha vuelto a vencer por delante de las dos pilotos españolas, Berta Abellán y Sandra Gómez. Maddeleine Hoover y Caroline Horeon han finalizado en 4a y 5a posición.
E-Trial
Gael Chatagno venció por delante del gran Albert Cabestany. Empatados a puntos, Cabestany ha perdido la victoria por 1 zero. Julien Perret ha cerrado el podium. Martin Pochez y Jerome Delair cerraron el Top5.
Trial 2 Women
Andrea Sofia RabinoNaomi Honnier venció por delante de Naomi Honnier. Lenna Volpe, Alicia Robinson y Martina Gallienni han cerrado el Top5 de esta categoría.
El Trial GP (Campeonato del Mundo de Trial FIM Hertz 2020). tras un inicio de temporada retrasado a causa del coronavirus, se iniciará el próximo 4 de septiembre. En las fechas señaladas, los pilotos se desplazarán a la estación de esquí Isola 2000, en Francia. Tras la primera cita, los mejores pilotos de trial del mundo cambiarán su rumbo hacia Pobladura de las Regueras en León (España) y posteriormente a Sant Julià de Loria en Andorra. Finalmente la última prueba del mundial de trial, será en Lazzate (Italia) del 9 al 11 de octubre.
Campeonato del Mundo de Trial GP 2020
Listado inscritos campeonato del mundo trial
Los pilotos inscritos en el campeonato del mundo de trial 2020 ha sufrido, como era de esperar, las consecuencias derivadas de la pandemia mundial del covid-19. Un total de 87 pilotos tomarán la salida en la primera cita del mundial de trial en Isola.
Tras la pandemia mundial provocada por el Covid-19, los diferentes campeonatos de trial 2020 han sido restructurados en unos nuevos calendarios, mucho más compactos. Las pautas que deberán seguir los campeonatos serán dictadas por el Ministerio de Sanidad y el Consejo Superior de Deportes.
Campeonato del Mundo de Trial
Trial GP 2020
El Mundial de Trial GP 2020, anunció mediante comunicado oficial, un poco sus planes para esta temporada, aún no iniciada. Puedes consultar sus nuevas propuestas en este post.
Campeonato de España de Trial
CET 2020
El SPEA RFME Campeonato de España de Trial 2020, será el siguiente en anunciar la reestructuración del calendario de trial para esta temporada. Tras la celebración de la primera cita el pasado 9 de febero del nacional de trial, en Aitona (Lleida), se ha paralizado por completo tras el estallido del coronavirus.
Calendario CET 2020
Se rumorea que en los próximos días salga publicado el nuevo calendario de competiciones de trial. Todas ellas a doble cita, menos la última. Por ahora, sin confirmación oficial, la propuesta es la siguiente:
11 y 12 de Julio 2020 Pobladura de las Regueras (León). Competición sábado y domingo todas las categorías.
26 y 27 de Septiembre 2020 Baiona (Galicia). Competición sábado y domingo todas las categorías.
17 y 18 de Octubre 2020 Ripoll (Barcelona). Competición sábado y domingo todas las categorías.
15 de Noviembre 2020 Cal Rosal (Barcelona). Competición domingo no todas las categorías.
Copa de España de Trial Clásicas
Copa España Trial Clásicas 2020
También ha sufrido cambios, y el calendario quedaría de la siguiente forma:
18 y 19 de Julio 2020 Morcin (Asturias)
3 y 4 de Octubre 2020 Robregordo (Madrid)
7 y 8 de Noviembre 2020 Sigüenza (Guadalajara)
Campeonatos de Trial Larga Duración
Tras el estallido de la pandemia mundial, y el confinamiento obligado, muchas pruebas de larga duración se han cancelado, otras siguen en el calendario. La situación actual es la siguiente:
2 Días de Trial Ibiza 2020. Fecha de celebración: 5 y 6 de Diciembre 2020 (Siguen adelante).
Campeonatos Autonómicos de Trial 2020
Las diferentes comunidades autónomas, también siguen trabajando duro para reiniciar su actividad. Cuando se haga oficial lo del SPEA RFME Cet 2020, reubicarán sus competiciones de trial.
La moto de trial clásica ha resurgido de sus cenizas. Hace escasos años se apostaba por las nuevas motocicletas trialeras. Actualmente, el trial clásico ha vuelto con mucha fuerza. Hay muchos campeonatos de trial que promocionan esta especialidad.
Basta ver la cantidad de anuncios de motos de trial clásicas de segunda mano que hay en el mercado. Puedes hacer la prueba, si en google buscas:
Motos de trial clásicas ocasión
Te van a salir infinidad de anuncios correspondientes al mercado de motocicletas históricas de trial.
Motos de trial clásicas honda
Honda TLR 250
La Honda TLR 250 es una de las clásicas más buscadas en el siglo XXI. Actualmente, esta motocicleta bien restaurada, tiene unas prestaciones espectaculares.
Restauración moto de trial clásico
Los aficionados al trial de clásicas no llevan las motos de serie. Estas son sometidas a rigurosas restauraciones hechas por profesionales que mejoran el sistema de frenado, los amortiguadores, el encendido, substituyen e manillar por uno moderno y también sus estriberas. En muchos casos, retrasan y rebajan el soporte de los estribos.
Comprar moto de trial clásico
Si estás buscando una moto de trial para participar en clásicas, te recomendamos buscar:
Motos de trial clásicas matriculadas
Es un aspecto que le dará valor a tu motocicleta, a la hora de revenderla podrás hacerlo sin problemas. También podrás sacarle un seguro y circular con ella por tu pueblo e ir con ella a entrenar.
Restauraciones homologadas
Cerciórate de que tu moto cumpla con los reglamentos de trial clásico. Para ello, visita la página web del campeonato de trial al que vayas a participar y consulta el reglamento.
Valora el funcionamiento por encima de la estética
Hay muchas motos clásicas que por fuera están impecables y por dentro no valen nada. Antes de comprar una moto de trial clásico, revisa bien el estado del motor. No te fíjes sólo con su exterior.
No es considerada una moto de trial clásico, pero si lo que buscas es una moto retro con grandes prestaciones, la climber trial puede ser tu modelo. Revisa el artículo en el que describimos la trialera italiana de aprilia.
Aprilia, aunque en el mundo del trial suene a chino, conquistó dos campeonatos del mundo de trial. Uno de los mundiales con aprilia lo ganó Tommy Ahvala en el año 1992 con una climber 280, arrebatándoselo al gran Jordi Tarrés. Ivano Beggio - Fundador Aprilia Aprilia Climber 280 La trialera de la marca italiana es una moto de trial clásica muy buscada actualmente. Fué una de las primeras marcas de ... Leer Más
Gas Gas Motos es una marca muy conocido en el mundo del trial. Tras varios dueños de la marca gironina, actualmente ha sido comprada (gran parte de toda la empresa) por el grupo KTM. Mediante un comunicado en sus canales oficiales, la empresa trialera ha puesto al mercado la nuevas motos de trial Gas Gas TXT Racing 2020.
Gas Gas TXT Racing
La TXT Racing es el modelo que mejor relación calidad precio tiene. Sus altas prestaciones, la convierten en una moto trialera muy competitiva. El modelo tiene varias cilindradas disponibles, para escoger bien la cilindrada deberás prestar atención a este post.
Gas Gas 125
Moto de trial diseñada para los más jóvenes, tal y cómo viene de casa ya se puede competir. Ideal para iniciarse, moto muy dócil, aunque con su toque de potencia. Si eres un aficionado que no buscas grandes prestaciones de motor, esta moto te permitirá trialear perfectamente.
Gas Gas 250
Diseñada para los que no se atreven con una 300. También, recientemente, la nueva normativa en Trial 2 impuesta por FIM del Campeonato del Mundo de Trial (motos de trial 250cc) ha provocado la puesta en venta de este modelo (algo abandonado).
Gas Gas 280
Moto con altas prestaciones de motor, ideal para competir al más alto nivel. Compite con su hermana mayor, la 300cc. Se diferencian por el par motor (la 300 tiene más bajos) y la 280 es algo más manejable.
Gas Gas 300
La moto de trial más potente de Gas Gas (y del mercado), con sus 300cc nunca te hará falta motor. Son muchos los pilotos que compiten en el Campeonato de España de Trial con esta moto, totalmente de serie.
Moto de Trial Electrica Gas Gas
Actualmente, junto a Electric Motion, son las monturas punteras del mercado de motos de trial elécticas. Gas Gas fué Campeona del Mundo de E-Trial con Albert Cabestany. Actualmente, el piloto tarragonés, se encarga de su desarrollo.
Precio Moto Gas Gas Trial
Si quieres saber los precios, puedes consultar el post de la comparativa precios de las motos de trial 2020. En él, te describimos, brevemente, las novedades más importantes del nuevo modelo y su precio. También analizamos el mercado actual del trial.
Gas Gas Segunda Mano
En caso de no poder permitirte el lujo de estrenar montura, podrás adquirir una moto de trial de ocasión. Te aconsejamos, en el caso de gas gas, los modelos 2010 en adelante. Ya son motos con un chasis actual y componentes con muchas prestaciones. A partir de los 2500€ podrás encontrar motos del 2010, hasta los 4500€ que se cotizan las gas gas del 2019.
El Mundial de Trial GP 2020, tras la crisis del coronavirus, quedará reducido a cuatro Grandes Premios. La Federación Internacional de Motociclismo ha anunciado la cancelación definitiva de tres grandes premios y del Trial de las Naciones.
Calendario Trial GP 2020
Tras la cancelación de los Grandes Premios de Gran Bretaña, República Checa y Japón, el calendario del Campeonato del Mundo de Trial 2020 está siendo reestructurado por la FIM. Las primeras intenciones son las de recuperar el nuevo calendrio a partir del mes de Septiembre en Andorra, Italia, Francia y España.
Limitaciones calendario Trial GP
Las limitaciones en el transporte a nivel mundial causadas por la crisis del Covid-19 han condicionado mucho la reelaboración del calendario. Las pruebas de trial que se iban a desarrollar en República Checa y Gran Bretaña, anunciados como pospuestos, finalmente se han cancelado.
Trial de las Naciones 2020
El Campeonato del Mundo de Trial por Naciones 2020 que se iba a celebrar en Gouveia (Portugal) el 12 y 13 de septiembre han sido cancelados. Por lo tanto Toni Bou, Adam Raga y Jaime Busto tendrán que esperar a revalidar el título en el 2021.
Mundial de Trial 2020
La FIM también está trabajando en colaboración con las diferentes federaciones nacionales y los organizadores de los diferentes Grandes Premios para crear un nuevo calendario del Mundial de Trial para 2020. De esta forma, incluyen nuevas fechas para Andorra, Italia, Francia y España, ninguna de las cuales se celebrará antes del mes de septiembre.
TRRS Motorcycles sacará al mercado la nueva moto de trial Gold Series Edición Limitada este mes de Mayo de 2020. La nueva Gold será la moto tope gama de la marca que capitanea el Campeón del Mundo de Trial, Jordi Tarrés. La marca sacará un total de 150 unidades al mercado.
Gold Series TRRS
Esta serie de motos de trial se comercializará en cilindradas de 300cc, 280cc, 250cc y 125cc, todas ellas equipadas con nuevos componentes que ensalzan su carácter racing y competitivo.
Arranque eléctrico
Cómo era de esperar, siempre a elección del usuario, la gama TRRS Gold dará la posibilidad de equipar sus motos de trial con arranque eléctrico, convirtiéndose en la mejor opción tanto para pilotos expertos como para aquellos aficionados que persiguen mayor comodidad.
Chasis
Cómo era de esperar, la tope gama TRRS Gold, vestirá una caja de filtro y el puente del guardabarros delantero de carbono. Las estriberas mecanizadas TRRS serán exclusivas para el modelo con muy buen agarre y ligereza.
Estriberas trial TRRS Gold
Sistema de suspensiones
En la suspensión trasera será equipada con un amortiguador Reiger Hydrostop de 3 vías con unos settings totalmente nuevos que destacan por su gran sensibilidad, herencia de los reglajes que utiliza el piloto oficial TRRS Adam Raga.
La suspensión delantera, como el modelo Raga Racing, será TECH Gold con un nuevo ajuste de la misma. Destacar que la versión con arranque eléctrico llevará la Tech de aluminio de 39mm y 175mm de recorrido y settings racing.
Motor
Llevará el mismo motor que la TRRS Raga Racing 2020 pero con acabados que la diferenciarán.
Culata mecanizada con sensor de temperatura: otorgando mucha más precisión y fiabilidad al sistema de refrigeración de la moto, permitiéndo cambiar el régimen de temperatura desde el CDI.
Bobina Racing: diseñada para obtener mejor combustión al alargar el tiempo de chispa de la bujía.
Diseño soporte motor: mejora las vibraciones y facilita el ensamblaje.
Sistema de frenado
Al igual que toda la gama TRRS Trial, seguirá montando la gama más alta Bracktec, con la pinza delantera CNC. La bomba de freno trasero, también bracktec, lleva el depósito de aceite incluido.
Componentes TRRS GOLD
Los componentes serán el apartado diferenciador de este nuevo modelo de trial. La nueva Gold sale al mercado con un diseño deportivo, trasladando el amarillo también a las llantas y dotando con nuevos colores las tapas de embrague y encendido.
Edición limitada TRRS Gold
Este nuevo modelo sale al mercado durante el mes de Mayo de 2020 y, recuerda, que esta edición será limitada a 150 unidades.
¿No sabes como entrenar trial? Entonces, estás en el sitio adecuado. La Escuela de Trial Online detrial.shop te ayudará. En la mejor comunidad trialera online te ayudaremos a que tu preparación con la moto sea la mejor. Si sigues nuestros consejos, mejorarás la técnica encima de tu moto de trial y con ello el equilibrio.
Preparación física trial
El primer paso que deberás dar, para diferenciarte del resto de pilotos, será el de planificar tu temporada de trial con un plan de entrenamiento físico de trial. Esto te va a ayudar a mejorar tu agilidad encima de la moto y tu técnica mejorará considerablemente.
Prevención de lesiones
La preparación física en el trial te ayudará a prevenir posibles lesiones. Recuerda que el trial es un deporte que, aunque sea de los menos lesivos de las especialidades de motociclismo, posee un índice de siniestralidad (por las caídas haciendo trial) muy superior en comparación a otros deportes individuales. Una buena condición física te ayudará, en caso de caída, a prevenir una posible lesión.
Equilibrio moto trial
Los ejercicios de equilibrio en moto son muy imporantes, pero debes tener en cuenta que al realizar entrenos físicos de trial, independientemente de la tipología de los mismos, tu sistema propioceptivo mejorará. Recuerda que el principal componente del trial es el equilibrio, sin descartar la coordinación. Mejorar el equilibrio en la moto te permitirá trialear con más seguridad y aumentar tu estabilidad encima de tu motocicleta.
Equilibrio dinámico
Recuperación física
Si tu condición física mejora, paralelamente a ello, tu recuperación post esfuerzo mejorará. Esto se traduce en un acortamiento de los plazos de recuperación tras una competición o entrenamiento de trial. También, la recuperación entre zonas se verá mejorada. Una buena condición física, permitirá a tu cuerpo, realizar una buena recuperación durante el trayecto de interzona que enlaza una zona con otra.
Entrenamiento técnico
El entreno técnico de trial es el más conocido, es por ello que en este apartado no nos vamos a extender demasiado. Todo entrenamiento de trial debe de trabajar las técnicas básicas de trial. Durante tus entrenamientos técnicos, te aconsejamos entrenar de diferentes formas.
¡No caigas en el error de marcárte siempre las zonas tu mismo/a!.
Deja que otros pilotos de trial te marquen las zonas. Si siempre te marcas las zonas tu mismo, entrenarás lo que a tí te gusta. Aunque en entradas futuras, trataremos aspectos relacionados con la técnica de trial como:
Cambios con la moto
Giros trial
Subidas
Técnica de escalones
Bajadas pronunciadas
Tacto de gas
Tacto de embrague
Colocación del cuerpo encima de la moto
Coordinación de los movimientos de las piernas con el gas
Deberás realizar entrenamientos focalizados a mejorar aquellas técnicas que te resulten más dificultosas, un entreno técnico dónde realizas todas las zonas a zero, es un indicador de que no te has exigido demasiado. Céntrate en trabajar la técnica de manera correcta.
Entrenamiento de la concentración
La concentración de cualquier piloto de trial juega un papel muy importante. Todo trialero debe entrenar la concentración durante los entrenamientos para poder aplicar, posteriormente en carrera, las habilidades adquiridas. Hay infinidad de técnicas de concentración en el deporte. A continuación aparecen los principales factores que influyen en la concentración.
Concentración en el deporte
Foco de atención y distracciones
La atención debe ser centrada en todos los aspectos relevantes de la tarea a desarrollar, en nuestro caso superar la zona de trial. La gran cantidad de estímulos percibidos por el deportista (muchos de ellos distracciones) no son iguales en todas las situaciones deportivas, en nuestro deporte deberemos focalizar la atención en la zona y eludir las distracciones (de rivales, fotógrafos, público, jueces de zona,…). Una vez superada la zona, la concentración puede bajar, es decir, podrás tomarte una pausa y desfocalizar la atención para relajar tu mente.
Técnicas de concetración
En función del tipo de concentración que se quiera entrenar (ver imagen de amplitud y dirección) será mejor utilizar una u otra técnica. No obstante a continuación se exponen algunas metodologías generales:
Autodiálogo positivo: Se trata de hablar con uno mismo fomentando la autoconfianza. Hay que rdestacar lo positivo; si por el contrario fuese negativo supondría una distracción en lugar de un beneficio. Se recomienda que sean frases cortas y concretas, formuladas en primera persona. Y, porqué no, en voz alta. Por ejemplo, después de un fiasco en una zona de trial: “No pasa nada, en la siguiente lucharé el 0”
Concentrarse en la respiración: Poner el foco de atención sobre la expiración e inspiración, dejando de lado cualquier pensamiento.
Andando: Muchos deportistas aplican esta técnica, se trata de andar contando pasos. Se establece un número determinado y cuando se llegue a la cantidad establecida se vuelve a empezar. Esta técnica se podría aplicar durante el repaso de la zona, momentos previos a la ejecución de la misma.
Protocolo pre ejecución (ritual): radica en hacer algo que se repita en el tiempo antes de alguna acción determinada. Por ejemplo, antes de entrar en una zona recolocarte los guantes, realizar unos saltos, dar dos golpes de gas,…¡Muchos deportistas lo hacen!
Visualización: Se basa en recrear la situación competitiva en la mente; verse desde fuera ejecutando la zona correctamente. Muchos de los pilotos mundialistas (entre ellos Toni Bou), antes de entrar en la zona de trial, realizan unos gestos con la mano repasándo la zona mentalmente.
Simulación: Aprovecha en tus entrenamientos técnicos el simular una competición. Márcate 3-4 zonas (con cinta) y tráete un colega que te haga de juez. De esta forma, recrearás el mismo escenario que te vas a encontrar en el trial. Si sóis varios pilotos, mucho mejor.
Automatización: La automatización de la técnica de trial es esencial. Esto te permitirá centrar la atención en las señales relevantes sin preocuparse por las acciones propias durante la ejecución de la zona.
El mercado de motos de trial es muy amplio, en esta nueva entrada te ofrecemos el precio de venta público de las motocicletas de trial 2020. Si quieres comprar una moto de trial, ¡continúa leyendo!.
En general el precio de la moto de trial sigue una ligera tendencia al alza. El usuario se encuentra cada año con un incremento de unos 100-200€ en el nuevo modelo de la pasada versión.
¡Ya tenemos disponibles los precios de las motos de trial 2021! Si quieres comprar una moto de trial nueva, no dudes en ver la comparativa de precios para los modelos de trial 2021.
El mercado de motos de trial nuevas 2021 está más competido que nunca, las marcas líderes en el mercado de trial ya han lanzado sus modelos de trial para la nueva temporada. A continuación aparecen los precios de las motos de trial 2021. En esta comparativa de precios de las ... Leer Más
Evolución precio moto de trial
Si hace 6 años el precio medio de una 300cc rondaba los 6350€, actualmente, en el año 2020, el precio medio de una trialera de 300cc se sitúa en los 7400€. Un incremento de 1000€ en cuestión de unos 5-6 años.
¿Porqué cada año suben los precios de las motos de trial?
Es muy simple, si comparamos una moto actual con una trialera del año 2014 veremos muchos cambios en sus prestaciones. Actualmente el mercado del trial ha evolucionado mucho, y las prestaciones de las motos son altísimas. Comprando una moto de trial de serie, puedes competir en un Campeonato del Mundo de Trial con muchas posibilidades.
TRRS Raga Racing 2020
Trrs Motorcycles ha sacado al mercado la flamante edición Raga Racing 2020 (con un modelo que incluye arranque eléctrico). La inclusión del motor de arranque y batería para su alimentación, no se nota en el peso total de la moto (67 kilos). El equipo de Jordi Tarrés ha trabajado a la perfección para ser una de las marcas pioneras en el uso de motor de arranque eléctrico para motos de trial.
Precio: 6.900€
TRRS ONE R 2020
La hermana pequeña de la Raga Racing pero no se queda atrás. Está claro que no es el modelo de moto más competitiva del mercaro, pero sus prestaciones sobran para pilotarla al más alto nivel. A diferencia de su hermana mayor, los componentes de la One R no són tan caros pero sí de calidad.
Precio: 6.200€
Sherco ST Jeroni Fajardo Réplica 2020
Sherco ha presentado, durante el confinamiento, la flamante réplica de su piloto oficial sherco. Será una serie limitada con acesorios de trial especiales que aportan exclusividad y una mejora del rendimiento de la moto.
Precio: 7.200€
Sherco ST Factory 2020
Sherco apuesta por un color gris en su chasis que contrasta a la perfección con el amarillo fluor y el azul eléctrico de sus plásticos y llantas. La Sherco Factory es una apuesta ganadora, con muchos años de evolución. Aunque le ha salido una rival directa, la Shcerco ST Jeroni Fajardo Réplica.
Precio: 6.800€
Vertigo Vertical R2 2020
La gran apuesta de la marca catalana es casi un prototipo de alta competición. La marca verde ha sacado a la venta una moto de trial que ha pasado un gran proceso de renovación con respecto a sus modelos anteriores.
Precio: 7.600€
Beta EVO MY 2020
El lanzamiento de este nuevo modelo EVO de la marca italiana de trial, corresponde a su undécima edición. La nueva trialera ha salido al mercado con gran cambios sobre su estética. El nuevo modelo recibe un nuevo faro frontal y un protector de depósito que cubre todo el cableado.
Precio: 6.600€
Beta EVO Factory 2020
Una de las motos de trial más racing del mercado. El diseño del modelo tope gama de beta es muy radical. Sus llantas y tijas doradas contrastan a la perfección con el azul eléctrico de los plásticos. Destaca la opción de recolocar el manillar hacia adelante/atrás gracias a sus abrazaderas.
Precio: 7.200€
Montesa Cota 4RT Repsol Réplica
La marca japonesa Honda-Montesa sigue en su línea de apostar por el motor de 4T, ya muy evolucionado con el que ha conseguido los últimos mundiales de trial. Este nuevo modelo destaca por la reducción, una vez más, del freno motor (principal hándicap de los motores de 4 tiempos en el trial). Si quieres pilotar la moto de Toni Bou, ¡ésta debe ser tu moto trialera!.
Precio: 7.729€
Montesa Cota 301RR 2020
Si la versión Repsol Réplica no cambió mucho en sus estilo gráfico, la Cota 301RR ha cambiado su aspecto radicalmente. El usuario puede escoger entre el rojo tradicional montesa o el negro-gris. El nuevo modelo de Cota sigue utilizando la base de su antecesora (Cota 300RR) pero con unas mayores prestaciones y rendimiento de su propulsor cuatro tiempos. Su cilindrada pasa de los 288cc a los 298cc.
Precio: 9.180€
Montesa Cota 4RT 260 Estándar
El modelo ideal para los aficionados al trial. Destaca por su reducido coste (en comparación con la Cota 301RR y la Repsol Réplica) pero sin perder muchas prestaciones. La propulsión del motor es muy buena (260cc), aunque pierde algo en el sistema de suspensiones. Sus acabados siguen la línea racing del modelo 301RR.
Precio: 6.390€
Gas Gas TXT Racing 2020
Tras la compra de Gas Gas por el grupo KTM, se había paralizado la comercialización de los modelos de la marca catalana. Ahora, se ha lanzado al mercado el nuevo modelo 2020. Un modelo muy similar a su antecesora, con el mismo estilo (el color rojo sigue predominando). Sale al mercado con las cilindradas de 300cc, 280cc, 250cc y 125cc.
Precio: 7.000€
Scorpa SC Factory 2020
Scorpa sigue apostando por propulsar sus modelos bajo la marca sherco. El naranja sigue predominando en su diseño, aunque este año 2020 el negro ha tomado autoridad. Las prestaciones de la moto son muy similares a la Sherco ST Factory 2020, con un precio algo más económico.
Precio: Sin datos
Todos los precios mostrados en este artículo pueden sufrir cambios, te recomendamos confirmar el precio con tu concesionario de trial. ¡Si te ha gustado la entrada compártela con tus amigos trialeros!
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